pasar la ITV

[mendrugopan]

Hola compañeros, dandome una vueltecita por You tube esta mañana, para ver unos pocos trenes, me he encontrado este video, y mira que yo soy fanatico de las locomotores de vapor, pero es que esta, yo creo que no pasaria la ITV, en ningun lado.    Dejadlo pasar un poco, y vereis que cada vez echa mas humo.

http://www.youtube.com/user/SkipW

Un saludo

Carlos

[renfe-450]

Bueno, esa locomotora (Challenger, creo) diría yo que duplica la potencia de las locomotoras de vapor más potentes de España. Por otro lado, seguro que algo tiene que ver el combustible diésel que está quemando, en lugar del carbón al que muchas veces se está acostumbrada la gente cuando oye hablar de locomotoras de vapor.

Saludos

Renfe-450_{creando caminos de Alta Velocidad}

[Persi111]

Impresionante!!!  Desde luego el maquinista lleva el regulador abierto al máximo, por eso esa humareda constante, matizando más lo que comenta David, esas locomotoras igual que las de carbón sí que funcionan a vapor, la diferencia es que en lugar de carbón para producirlo utilizan "Fuel" que no es gas-oil o diésel como comunmente se conoce. De hecho, la transformación del carbón al fuel en las locomotoras de vapor se denominó 'fuelizado' pero no porque se convirtiesen en locomotoras diesel, sino porque utilizaban fuel para producir vapor en lugar de carbón.

Buen video Carlos

[renfe-450]

Impresionante!!!  Desde luego el maquinista lleva el regulador abierto al máximo, por eso esa humareda constante, matizando más lo que comenta David, esas locomotoras igual que las de carbón sí que funcionan a vapor, la diferencia es que en lugar de carbón para producirlo utilizan "Fuel" que no es gas-oil o diésel como comunmente se conoce. De hecho, la transformación del carbón al fuel en las locomotoras de vapor se denominó 'fuelizado' pero no porque se convirtiesen en locomotoras diesel, sino porque utilizaban fuel para producir vapor en lugar de carbón.

Buen video Carlos

Sí, de hecho, en España hay varias locomotoras que están fuelizadas (en mi opinión, las mejores son las que queman carbón). En realidad, lo que se hizo fue sustituir la caldera de carbón (que se abre) por otra de combustible diésel (hermética), y reformar el ténder para que fuese un depósito cerrado de combustible (de hecho, es fácil reconocer una locomotora de vapor fuelizada si se mira el ténder). Esta reforma estoy muy convencido de que se hizo para aumentar la potencia de las locomotoras, dado que el combustible diésel es mejor que el carbón

Saludos

Renfe-450_{creando caminos de Alta Velocidad}

[vallhonrat]

Impresionante Carlos. No opino porque no entiendo, pero el video es acoj....

[BrunoVega]

El video impresionante, los que vivan por ahí cerca deben de estar alucinados con la cantidad de CO². Por cierto alguien sabe que carga llevaban los vagones de detras.



Bruno

[renfe-450]

[...]CO².[...]

Así mejor, ¿no? CO₂

En cuanto al peso, contando el número de vagones, no creo que sea excesivo...

Saludos

Renfe-450_{creando caminos de Alta Velocidad}

[BrunoVega]

[...]CO².[...]

Así mejor, ¿no? CO₂

En cuanto al peso, contando el número de vagones, no creo que sea excesivo...

Saludos

Renfe-450_{creando caminos de Alta Velocidad}

Creo que vale de las dos maneras por lo menos  en mi colegio me obligan a ponerlo así

Bruno

[renfe-450]

[...]CO².[...]

Así mejor, ¿no? CO₂

En cuanto al peso, contando el número de vagones, no creo que sea excesivo...

Saludos

Renfe-450_{creando caminos de Alta Velocidad}

Creo que vale de las dos maneras por lo menos  en mi colegio me obligan a ponerlo así

Bruno

Cinco profesores distintos me han enseñado a mí asignaturas relacionadas con esto, y todos ellos escribían las formulas químicas de esta forma. De hecho, si miras en carteles, libros, escritos oficiales, etc, encontrarás que ese número se escribe como un subíndice .

Saludos

Renfe-450_{creando caminos de Alta Velocidad}